«Lоgihold» – универсальная система управления процессом технического обслуживания

к.т.н., доцент Липис А.В.,
д.т.н., профессор Рыжов В.А.,
главный специалист Черевко А.В.
Центр информационных технологий «Мебиус»

Каждый этап жизненного цикла сложного технического объекта сопровождается решением определенных специфических задач. Одной из них является сопровождение объекта на этапе его эксплуатации, а именно – решение вопросов связанных с техническим обслуживанием и ремонтом объекта. Для информационной поддержки решения этой важной задачи используются так называемые системы класса «Service After Sale» или SAS-системы.

На практике для управления процессом технического обслуживания сложных объектов достаточно широко используются универсальные SAS-системы, которые могут применяться для поддержки решения сервисных задач любой сферы деятельности. В отличие от ERP-систем, нацеленных на решение всего спектра вопросов управления производственной и финансовой деятельностью предприятия, SAS-системы ориентированы на решение специальных задач – задач управления процессом технического обслуживания в период эксплуатации объекта, и поэтому они более компактны, имеют интуитивно понятный пользовательский интерфейс, не требуют обучения, быстро внедряемы.

Применительно к задачам судостроительного профиля роль SAS-систем существенно возрастает в разрезе концепции поддержки жизненного цикла сложного технического объекта – судна, если рассматривать подобные системы как специализированный инструмент, использующий для своей работы элементы общей информационной базы данных объекта, сформированной в какой-либо PDM-системе.

В докладе рассматриваются возможности SAS-систем на примере универсальной системы технического обслуживания – «Logihold».

Особенностью указанной системы для судостроительного рынка является тот факт, что она эффективна как для работы на борту судна, так и для работы на судостроительном (судоремонтном) предприятии.

Первоначально, разработанная как бортовая система, она позволяет вести управление процессом технического обслуживания и ремонта, являясь в полном смысле «электронным паспортом» судна, представляющим на текущий момент актуальную информацию о состоянии судна.

Остановимся на некоторых основных функциях системы.

Система позволяет осуществлять процесс планирования работ. План может быть сформирован на любой период, по всем работам или для любой комбинации типа и группы работ, а также вида исполнителей. Всегда имеется актуальная информация о выполненных, просроченных и работах с не наступившим сроком исполнения.

Выполняется расчет плановой трудоемкости. Он может быть использован для «сглаживания» потребности в видах исполнителей путем корректировки сроков работ. Выполняются расчеты потребности в материалах и комплектующих и расчеты предстоящих затрат (бюджетирование).

Система позволяет заносить, отображать и хранить данные о фактическом времени выполнения работ, трудоемкости, видах исполнителей, комплектующих и расходных материалах. Отчеты формируются в виде журнала выполнения работ.

Предусмотрена возможность ведения учета наличия комплектующих и расходных материалов, формирования заявок на поставку, ведения учета заказанного количества, ведения учета выполнения заявок на поставку.

Сформированные в системе заявки на поставку могут иметь различный статус: «не заказано», «заказано», «частично поставлено», «полностью поставлено».

Помимо предоставления данных о текущем количестве имеющихся и заказанных запасных частей и расходных материалов, имеется возможность отслеживать историю движения запасов.

Для выполнения указанных функций система поддерживает ведение следующих баз данных: состава оборудования; работ по техническому обслуживанию, сервису и ремонту; комплектующих и расходных материалов; видов исполнителей; контрагентов; поставщиков оборудования, комплектующих и расходных материалов, структур затрат.

Данные о составе оборудования поддерживаются в иерархическом виде – в виде дерева объектов технического обслуживания и ремонтов. Для любого объекта – как для оборудования в целом, так и для его компонентов, на любом уровне иерархии могут храниться данные об его местоположении, поставщике оборудования (компонентов), требуемых работах по техническому обслуживанию, составе запасных частей и расходных материалов.

Помимо краткого технического описания компонентов оборудования, в системе предусмотрена возможность связи с хранимой в файлах внешней документацией (текстовой, графической и др.)

Для объектов технического обслуживания и ремонтов могут быть назначены как плановые, так и разовые работы по техническому обслуживанию и ремонту. В случае назначения плановых работ указывается связь с типовой операцией, выбираемой из заранее сформированного перечня, а также ее периодичность. С типовой операцией может быть также связана внешняя документация (описания и пр.)

С работой связываются требуемые запасные части и расходные материалы, а также виды исполнителей. Для каждого вида исполнителей указываются продолжительность работы и расценка часа, что позволяет рассчитать трудоемкость работ и затраты на заработную плату.

Для плановых работ очередная дата ее выполнения рассчитывается автоматически исходя из назначенной периодичности. Помимо планируемой даты работы в системе хранятся даты ее фактического выполнения. Из назначенных для компонент работ формируется план технического обслуживания, который позволяет отслеживать текущее состояние контролируемого процесса.

Таким образом, при использовании системы на борту, существенно повышается эффективность работ по техническому обслуживанию. Задачи решаются на качественно новом, современном уровне, при этом:

• имеется актуальная, постоянно пополняемая информационная база данных по состоянию всех компонент судна;
• осуществляется постоянный контроль состояния ежедневных работ, ТО, средних и капитальных ремонтов (в соответствии с графиками ТО);
• формируется актуальная информация для очередного освидетельствования судна;
• формируются ремонтные ведомости;
• формируются заявки на поставку необходимых запасных частей и расходных материалов, и отслеживается процесс их выполнения.

Помимо использования на борту, система может использоваться и на судостроительных (судоремонтных) предприятиях.

Требование пятилетней гарантии для сдаваемых судов определяет актуальность использования SAS-систем на заводах, обеспечивающих послепродажный сервис. Очевидно, что формирование информационной базы SAS-системы начинается на ранних этапах жизненного цикла объекта – этапах проектирования и постройки судна. Сервисное (гарантийное) обслуживание судна постройщиком предполагает наличие на предприятии актуальной информационной базы для осуществления при необходимости своевременного ремонта.

Для предприятий, имеющих многоуровневую организацию технического обслуживания, сервиса и ремонтов, на верхнем уровне управления целесообразно применение подсистемы LOGIHOLD OFFICE, позволяющей централизовано отслеживать ведение и осуществлять корректировку нескольких баз данных подразделений. Использование LOGIHOLD OFFICE будет эффективным для судоремонтных предприятий, обеспечивающих ремонт сразу нескольких судов; пароходств, контролирующих процесс эксплуатации судов флота.

Еще одна подсистема – ePOS – позволяет выполнить заказ необходимых комплектующих и запасных частей через специализированные отраслевые порталы. Примером может служить специализированный морской портал «Shipserv», через который судоремонтное предприятие (или пароходство) может осуществить заказ на поставку необходимого оборудования. Подсистема ePOS имеет модуль оценки надежности поставщиков и анализа качества их работ, модуль распределения и отгрузки продукции.

Таким образом, универсальная SAS-система является удобным инструментом для решения широкого спектра задач технического обслуживания как самого судна, так и судостроительного (судоремонтного) предприятия в целом.